Philips 12824WLEDX1 LED DayLight8 - Led Licht

Heute möchte ich für Euch meine “Philips LED DayLight 8″ Tagfahrleuchten (abgek. TFL bzw. engl. DRL = Daylight Running Lamps) rezensieren. Hierzu werde ich einige in die Tiefe gehende Anmerkungen machen und auf technische Details eingehen. Dies ist meiner Meinung nach notwendig, um die Funktion dieser Leuchten richtig zu verstehen. Technisch weniger Versierte sollten sich deshalb nicht abschrecken lassen und den Text dennoch lesen, da sich am Ende sicherlich einige wichtige Erkenntnisse ergeben.

Bei den Philips LED DayLight 8 handelt es sich um ein qualitativ sehr hochwertiges, bestens verarbeitetes Produkt mit relativ einfachem Einbau und erstaunlicher Leistung. Es kommen in jeder der beiden Leuchten 8 “Luxeon Rebel” LEDs zum Einsatz. Diese gehören zum Besten, was man derzeit bekommen kann und lassen vergleichbare Konkurrenzprodukte in der Lichtleistung locker hinter sich. Sehen und gesehen werden – darauf kommt es im Verkehr schließlich an. Und diese Leuchten sehen am Wagen nicht nur gut aus, sie sind auch ein echter Sicherheitsgewinn.

Dennoch sollte man um ein paar spezielle Eigenschaften dieser Leuchten wissen, wenn man über deren Kauf nachdenkt:
Sie haben zum Zweck des einfacheren Einbaus, den auch handwerklich weniger geübte Menschen durchaus bewältigen können, nur einen Strom- bzw. Versorgungsanschluß direkt am Plus-, und Minuspol der Batterie, also an Klemme 30 und 31. Ein Anschluß an Klemme 15 (Plus geschaltet über Zündschloß) ist nicht notwendig und auch nicht vorgesehen. Nun fragt man sich aber, woher die Leuchten ihr Steuersignal bekommen damit sie wissen, wann sie sich einschalten müssen. Denn wie gesagt – sie hängen an Dauerplus!
Diese Aufgabe erfüllt das beiliegende Steuergerät. Es mißt ständig die Spannung die an der Batterie anliegt. Eine geladene, intakte Autobatterie hat bei mittleren Außentemperaturen eine Ruhe-, bzw. Leerlaufspannung von etwa 12,7 Volt. Diese liegt an, wenn der Motor, die Zündung und alle wesentlichen Verbraucher ausgeschaltet sind. Startet man nun den Motor, so wird die Batterie über die Lichtmaschine geladen. Die Spannung steigt sofort an, bis sie später die Ladeschlußspannung von etwa 14,4 Volt erreicht hat. Danach geht die Spannung wieder etwas zurück (Erhaltungsladung). Eigene Messungen haben ergeben, daß sich die Tagfahrleuchten ab einer Spannung von ca. 13,4 Volt einschalten. Sie nehmen als schon beim Anlassen des Motors den Betrieb auf. Schaltet man nun den Motor wieder aus, so sinkt die Spannung der Batterie aber nicht wieder sofort auf die Ruhespannung von 12,7 Volt ab. Dies erfolgt mit einer gewissen Verzögerung und hat auch zur Folge, daß die TFL nicht sofort wieder ausgehen sondern ca. 6 – 15 Sekunden nachleuchten bis die Spannung wieder unter deren Einschaltwert von 13,4 Volt abgesunken ist. Diesem Effekt verdanken wir, daß die Leuchten eine Art Follow-Me-Home-Funktion haben. Hierüber wurde schon in diversen Foren gemutmaßt, es handle sich um eine nicht dokumentierte Funktion. Dies ist jedoch falsch und beruht nur auf dem oben beschriebenen Effekt.

Die Steuerung des Einschaltvorgangs über einen Schwellenwert der Batteriespannung bringt aber auch gewisse Besonderheiten mit sich:
Fällt nämlich die Spannung im Betrieb unter die Schwelle von 13,4 Volt ab, so gehen die Lampen wieder aus. Eine solche Situation kann stattfinden, wenn die Batterie altersschwach oder fast entladen ist, hierbei ggf. niedrige Außentemperaturen vorherrschen, der Motor bei niedriger Drehzahl läuft (im Leerlauf), größere Verbraucher wie z.B. Heckscheibenheizung etc. eingeschaltet sind und auch die Lichtmaschine nicht mehr ihre volle Leistung bringt. Dies kann bei einem älteren Fahrzeug im Winter an der Ampel also schon mal vorkommen. Normalerweise steigt die Spannung jedoch wieder, wenn man die Drehzahl erhöht bzw. etwas Gas gibt. Dann schalten sich die Leuchten sofort wieder zu.
Darüberhinaus führt die Schwellenwertschaltung dazu, daß sich die Leuchten einschalten, solange man seine Batterie mit einem Ladegerät lädt, ohne hierbei die Batterie abzuklemmen. Denn auch in diesem Fall steigt ja die Spannung über 13,4 Volt.
Doch auch im Bereich der Ruhespannung (Motor und Zündung aus) kann es zu ungewolltem Einschalten der Leuchten kommen. Das Steuergerät reagiert nämlich zusätzlich auch auf Spannungsschwankungen, wie sie beim Einschalten und im Betrieb von stärkeren elektrischen Verbrauchern vorkommen. So z.B. beim Betrieb von Standheizungen, Auto Hifi Anlagen mit kräftiger Endstufe, etc.
Ob das ein Problem ist, muß jeder für sich selbst entscheiden. In diesem Fall können die Leuchten mit dem roten Pluskabel vom…

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 Kommentare (10)

Von 

Pfaff Norbert – Alle meine Rezensionen ansehen

  

Diese Leuchten sind den Mehrpreis gegenüber anderen Konkurrenzprodukten wert. Die Verarbeitung ist wirklich hochwertig. Auch die Dimmfunktion hat mich positv überrascht. Der Einbau der Leuchten ist nicht schwierig. Da muss ich meinem Vorredner recht geben. Aber man sollte sein Fahrzeug schon kennen. z.B. wo muss ich welche Befestigung/Schraube lösen, welche Farbe haben z.B. die Kabel der Standlichter. (da gibts Unterschiede vom linken zum rechten Hauptscheinwerfer bei der Farbgebung des Kabels)

In Foren findet man zwar meistens auch die Antworten auf solche Fragen aber es ist immer Vorsicht geboten da auch einige darin diskutieren die keine Ahnung haben. Ich empfehle einmalig eine fahrzeugspezifische Reparaturanleitung zu kaufen.

Positv:
- Helligkeit im Tagfahrbetrieb
- Verarbeitungsualität
- Dimmfunktion und Optik im Abblendlichtmodus

Negativ:
- Bei mir fehlte die Klebefolie für das Steuergerät.
(Zum Glück hatte ich noch etwas doppelseitiges Klebeband zu Hause)

Von mir gibts dennoch eine klare Kaufempfehlung für das Produkt.
Auch bei neuen Fahrzeugen sind die Einbaukriterien kein Problem. Ich habe diese LED-Tagfahrlichter bei einem Audi A3 angebaut der doch eine abgerundete Form hat. Ich musste weder zu weit nach innen rücken mit der Einbauposition noch stehen sie von der Stossstange hervor. Schön bündig. Erstklassige Optik.

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Von 

Frank Busse “AmigaSurfer” (Mannheim) – Alle meine Rezensionen ansehen

  

Nachdem von meinen billigen ebay-Tagfahrleuchten eine bereits nach 7 Monaten den Geist aufgegeben hat, habe ich mich nach vielem Vergleichen und Recherchieren für diese Tagfahrleuchten von Philips entschieden. In der Verkaufsverpackung sieht dieses Model durch das dunkle Design recht unscheinbar aus, im Gegensatz zu den anderen mit verspiegelten Reflektoren. Doch genau aus diesem Grund habe ich sie mir gekauft. Im ausgeschalteten Zustand, wenn man parkt, fallen sie kaum auf. Während sie durch die schwarzen Flächen zwischen den LEDs eingeschaltet ein sehr markantes Erscheinungsbild geben. Egal ob als Tagfahrlicht oder Standlicht sehen die optisch echt super aus.
Auch die Verarbeitung ist – im Gegensatz zu den ebay-Dingern – mehr als hochwertig. Ein richtig massives schwarzes Metallgehäuse, welches die LEDs sicherlich optimal kühlt. Sämtliche Öffnungen und die Kabeldurchführung sind mit Dichtmasse verschlossen. Die Kabel liegen nochmals in einem Schutzmantel. Auch der Einbau in meinem Mondeo war durch die Klickbefestigung deutlich einfacher als bei den vorhergehenden.
Da mein Auto eine Standheizung besitzt, habe ich das rote Kabel an Klemme 15 angeschlossen. Ich finde es schade, dass man sowas nicht auf den Internetseiten oder in der Einbauanleitung von Philips findet, sondern hier in einer Rezension erfahren muss. Die werksseitigen Standlichtbirnen habe ich drin gelassen, da die Standlichtfunktion bei Anschluss an Klemme 15 nur mit eingeschalteter Zündung funktioniert. Aus diesen beiden Gründen ein Stern weniger.
Mittlerweile habe ich diese Tagfahrleuchten von Philips seit sechs Wochen am Auto und bin nach wie vor sehr zufrieden damit.

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